Model Y

Tesla Model Y er en mellomstor elektrisk SUV som har vært tilgjengelig i Norge siden 2021, og som raskt ble landets mest solgte bil. I mars 2025 kom den oppgraderte versjonen, kjent som «Juniper», med nytt eksteriør, forbedret interiør og bedre støyisolasjon. Model Y Long Range leveres med bakhjulsdrift eller firehjulsdrift, har et batteri på 82 kWh og oppgitt WLTP-rekkevidde på 586-629 km avhengig av variant. Prisene starter på 440 000 kroner og går opp til rundt 566 000 kroner for toppversjonen.

• Rekkevidde og forbruk i toppklasse. ADAC måler 535 km reell rekkevidde og 16,4 kWh/100 km. NAFs sommertest viste 652 km - 11 prosent over WLTP. Motor.no bekrefter med 15,3 kWh/100 km. Bjørn Nylands 1000 km-test ga tredje beste tid noensinne. Uansett testmetode er Model Y Long Range blant de mest effektive elbilene på markedet.
• Komfort og støy er dramatisk forbedret. Motor.no, Nettavisen, Autocar og ADAC er samstemte: dekkstøyen er kraftig redusert, fjæringskomforten er merkbart bedre, og kabinen beskrives som nær premiumklasse. ADAC bruker uttrykket «Oberklasse-Niveau» om lydisolasjonen. Nettavisen skriver at bilen er «farlig nær å heve seg fra massemarkedet til premium.»
• Enormt bagasjerom. Med 854 liter bak og 117 liter i bagasjerommet foran bekrefter WhatCar, Motor.no og NAF at Model Y er blant de mest praktiske familie-SUV-ene i klassen. WhatCar fikk plass til 10 kabinkofferter - best i test.

• Ladehastighet: toppfart vs. gjennomsnitt. Carwow og Bjørn Nyland fremhever toppeffekt på 225-250 kW, mens ADAC og Autocar dokumenterer at gjennomsnittlig ladehastighet (10-90 prosent) ligger på bare 115-123 kW. Nettavisen opplevde aldri over 200 kW selv med forvarmet batteri. Forskjellen skyldes at effekten faller raskt over 50 prosent ladenivå.
• Passe fast eller nesten premium? Autocar og WhatCar mener fjæringen fortsatt er fastere enn konkurrentene. Nettavisen og Motor.no mener komforten nå er så god at bilen nesten kan kalles premium. Forskjellen kan skyldes hjulstørrelse og veikvalitet.
• Pålitelighet: sprikende data. WhatCar kårer Model Y til tredje mest pålitelige elektriske SUV, mens Consumer Reports gir 30 av 100 og plasserer den nest sist. Splitten ser ut til å ligge i hva som måles: kjerneteknologien (drivlinje, elektronikk, klimaanlegg) scorer gjennomgående høyest mulig, mens karosseri, lakkvalitet og dørfitment trekker kraftig ned.

Norske eiere på Elbilforum.no er overordnet positive til Juniper-oppgraderingen, men garantitrådene viser at korrosjon på dørrammer, fantombremsing og problemer med telefonnøkkel fortsatt er tilbakevendende temaer. På Reddit bekrefter eiere at panelgap-problematikken er forbedret med Juniper, men at det fortsatt finnes variasjon mellom produksjonsserier. Flere rapporterer om uventet høy vindstøy på bakhjulsdrevne varianter, noe som motsier Teslas påstand om 20 prosent bedre NVH. Bjørn Nylands 1000 km-test, utført over norske og svenske veier, bekrefter at bilen holder det den lover i langkjøring: tredje beste tid noensinne, med korte og forutsigbare ladestopp.

Tesla som merkevare er under press. Vi Bilägares AutoIndex 2025 viser et fall fra 3. til 22. plass av 24 merker på tre år - ikke på grunn av produktet, men direkte knyttet til Elon Musks offentlige opptreden. Consumer Reports gir selve bilen 30 av 100 i pålitelighet, men det skjuler at drivlinje, elektronikk og klimaanlegg alle scorer 5 av 5 - det er karosseri og lakkvalitet som trekker ned. WhatCar plasserer den derimot som tredje mest pålitelige elbil-SUV. Bildet er altså todelt: teknologien er solid, men byggekvaliteten varierer, og merkevaren taper terreng uavhengig av selve bilen.