G6

Xpeng G6 er en mellomstor elektrisk SUV fra den kinesiske produsenten Xpeng, tilgjengelig i Norge siden høsten 2024. Den er bygd på 800V-plattformen SEPA 2.0, som gir svært rask lading. G6 leveres i to varianter: Standard Range RWD med 66 kWh-batteri fra 334 900 kr, og AWD Performance med 87,5 kWh fra 499 900 kr. WLTP-rekkevidde er 435-550 km. Bagasjerommet er på 571 liter. Bilen konkurrerer direkte med Tesla Model Y.

• Ladehastigheten er i en egen klasse. NAFs vintertest målte 281 kW toppeffekt og 10-80 prosent på under 20 minutter - det raskeste blant alle bilene vi sammenligner. Bjørn Nyland bekrefter 280 kW med en flat ladekurve. ADAC gir drivlinje og motor toppkarakter 1,0 av 6. 800V-arkitekturen er en reell fordel for langtur.
• Komforten overrasker. Motor.no gir 74 av 100 og fastslår at «kinesiske biler begynner å bli farlig gode». Komforten beskrives som bedre enn Tesla Model Y. Autocar kaller den «rasjonelt appellerende» med god støydemping og komfortabelt understell.
• Betjeningen frustrerer. ADAC gir betjening dårligste karakter (3,9 av 6) - alt er skjermbasert. Motor.no og Autocar er enige: styringen mangler følelse, og betjeningen krever tilvenning.

• Fornuftig eller kjedelig? Fully Charged kalte G6 «Teslas verste mareritt» og var begeistret for teknologien og prisen. Autocar gir bare 3 av 5 og mener den «mangler inspirasjon». ADAC lander midt imellom med samlet score 2,0 (god). Spørsmålet er om markedsledende lading og god pris veier opp for manglende kjøreglede.
• Kan du stole på Xpeng? Trustpilot viser 2,8 av 5 med ekstremt polariserte vurderinger: 51 prosent gir 1 stjerne, 34 prosent gir 5. Hovedklagene handler om deler som tar 2-4 måneder å skaffe og programvarefeil. Norske eiere på Elbilforum.no rapporterer også om verkstedbesøk, men roser selve bilen.

Norske eiere på Elbilforum.no sammenligner G6 direkte med Tesla Model Y og konkluderer med at komforten er bedre. Prisen på rundt 400 000 kr for en godt utstyrt bil oppfattes som sterkt. Men forsikringskostnadene er høyere enn for tyske merker, og verkstedtilgangen er begrenset.

Bjørn Nylands 1000 km-test viste at G6 Performance konkurrerer godt med Model Y, men avslørte et viktig poeng: på Tesla Superchargere fikk bilen bare rundt 50 kW i stedet for 280. Det betyr at du er avhengig av CCS-ladere for å utnytte 800V-fordelen.

Motor.no peker på at bagasjerommet er rundt 300 liter mindre enn Model Y, og at det ikke finnes noe oppbevaringsrom foran (frunk - bagasjerom foran). For barnefamilier kan dette være avgjørende.

Xpeng er et nytt merke i Europa uten pålitelighetshistorikk i noen undersøkelse. Det finnes ingen data fra Consumer Reports, J.D. Power, ADAC Pannenstatistik eller WhatCar Reliability. Trustpilot er eneste tilgjengelige signal, og bildet er urovekkende: lang ventetid på deler, programvarefeil og sprikende kundeopplevelser. Xpeng har startet europeisk produksjon i Østerrike, noe som kan forbedre deler og service over tid.