Explorer

Ford Explorer er en mellomstor elektrisk SUV bygd på Volkswagen-gruppens MEB-plattform - den samme som VW ID.4, Skoda Enyaq og Cupra Born. Bilen produseres i Köln og har vært tilgjengelig i Norge siden 2024. Explorer leveres med bakhjulsdrift fra 399 000 kr (52 kWh) og firehjulsdrift. Extended Range-varianten har 77 kWh-batteri med WLTP-rekkevidde opp til 602 km for bakhjulsdrevet versjon - blant de lengste i klassen. Explorer har fått en nyere versjon av MEB-batteriet (82 kWh brutto) med raskere lading enn ID.4 og Enyaq.

• Kjøreegenskapene er gode. Motor.no gir 9 av 10 på kjøreegenskaper. WhatCar mener den er bedre å kjøre enn VW ID.4. ADAC gir samlet score 1,9 med Ecotest 5 av 5. Bjørn Nylands test bekrefter 185 kW flat ladekurve uten struping - raskere enn Mustang Mach-E.
• Rekkevidden imponerer. 602 km WLTP for bakhjulsdrevet Extended Range er blant de lengste i klassen. Nettavisen har testet motorveikjøring spesifikt og bekrefter at forbruket er lavt. NAFs sommertest viser lading fra 10-80 prosent på under 25 minutter med 188 kW topp.
• Kvalitetsfølelsen skuffer. Motor.no gir bare 6 av 10 på interiørkvalitet og kaller det svakest i klassen. Autocar spør om Explorer er «en Ford eller en omlakkert ID.4». Haptiske knapper fra VW er videreført - Nettavisen mener Ford burde valgt egne løsninger. Setene har for kort sittepute for høye sjåfører.

• Fornuftig eller kjedelig? Nettavisen kaller den «kanskje det smarteste kjøpet» og roser fornuft og folkelighet. Autocar gir 3,5 av 5 og mener den mangler distinkt Ford-identitet. Motor.no oppsummerer med at bilen «appellerer kun til fornuften» og gir 75 av 100.
• Verdi ved høy pris? Explorer med bakhjulsdrift og Extended Range fra 439 000 kr er konkurransedyktig. Men fullspekket firehjulsdrift kryper over 550 000 kr, og da mener Nettavisen den «begynner å slite» mot sterkere konkurrenter.

Bjørn Nylands 1000 km-test i vinterforhold bekrefter at Explorer holder 185 kW lading flatt uten termisk struping - et merkbart fortrinn over eldre MEB-biler. Rekkevidden er god, men faller som forventet ved høy hastighet.

Tidlige eiere på ExplorerEVForum rapporterer om leveringsfeil og lange reparasjonstider (deler fra Tyskland). Noen opplever problemer med berøringsskjermen. Men helhetsinntrykket er positivt - bilen beskrives som «lovely car» av fornøyde eiere.

Norske eiere på Elbilforum.no diskuterer hovedsakelig priser, MEB-plattformen og valg mellom Explorer og ID.4/Enyaq. Noen er bekymret for rust på trommelbremsene over tid.

Ford Explorer EV har 5 stjerner i Euro NCAP (89 prosent voksne, 86 prosent barn, 80 prosent fotgjengere, 72 prosent aktiv sikkerhet) med perfekt score (24/24) på barnebeskyttelse. Bilen er for ny for formelle pålitelighetsundersøkelser, men deler MEB-plattform med ID.4 og Enyaq som begge har etablert pålitelighetshistorikk. SpeakEV-eiere rapporterer om isolerte problemer med bakluke og programvare, men ingen systematiske feil så langt.