Seal

BYD Seal er en elektrisk sedan med coupeform som har vært tilgjengelig i Norge siden 2023. Den konkurrerer direkte med Tesla Model 3 og er BYDs mest sportslige modell i Europa. Seal leveres med bakhjulsdrift (313 hk) fra 399 900 kr og firehjulsdrift (530 hk, 0-100 på 3,8 sek) fra 469 900 kr. Batteriet er på 82,5 kWh med WLTP-rekkevidde på 520-570 km. Bilen er bygd med BYDs Blade-batteriteknologi der cellene er integrert i karosseristrukturen (cell-to-body).

• Komfort og materialkvalitet overrasker. Motor.no gir 9 av 10 på utstyr og 9 av 10 på sikkerhet. Nettavisen beskriver premiumfølelse i materialene og svært god støyisolering - «120 km/t på tyske motorveier føles som 80». Fully Charged kaller den «den mest komplette kinesiske elbilen i Europa». ADAC gir 4 av 5 på Ecotest.
• Ladehastigheten skuffer. Maks 150 kW er bak konkurrentene. Bjørn Nylands tester viser at bilen starter bra men throttler ned til rundt 90 kW, og total ladetid 10-80 prosent havner rundt 39 minutter. Autocar beskriver ladekurven som «uforutsigbar». Hyundai Ioniq 6 tilbyr 230-240 kW til sammenligning.
• Bagasjerommet begrenser. Rundt 400 liter med tradisjonelt lokk (ikke bakluke) gjør lasting vanskelig. Motor.no gir bare 6 av 10 på praktisk bruk. Nettavisen kaller det «grusomme» og mener BYD burde valgt bakluke som ville gitt en klar fordel over Model 3.

• Bedre eller dårligere enn Model 3? WhatCar gir 4 stjerner men mener Model 3 er bedre kjøp totalt sett. Autocar gir 3,5 av 5 og roser håndtering og komfort. Motor.no gir 77 av 100 og konkluderer med at «utfordreren ikke helt når opp». Fully Charged er mer begeistret og mener teknologien og verdien er overlegen.
• BYD-programvare: akseptabel eller irriterende? Autocar kritiserer infotainmentsystemet kraftig. Nettavisen peker på for mange varsellyder. Men Motor.no er mer nøytral og eiere på byd-seal-forum.de aksepterer programvaren som «OK etter tilvenning».

Bjørn Nylands 1000 km-test bekrefter rundt 404 km reell rekkevidde og en flat ladekurve som starter bra (150 kW) men faller til rundt 90 kW ved høyere batterivarme. Det gjør langturene tregere enn hos 800V-konkurrenter.

Tyske eiere på byd-seal-forum.de rapporterer om DC-ladeproblemer som det vanligste irritasjonsmomentet, etterfulgt av hardt understell på dårlig vei og høye forsikringskostnader. Norske eiere på Elbilforum.no har begrenset diskusjon men omtaler bilen som «den beste BYD-en så langt».

BYD Seal har 5 stjerner i Euro NCAP (89 prosent voksne, 87 prosent barn, 82 prosent fotgjengere). BYD tilbyr 6 års bilgaranti og 8 år/200 000 km på batteriet - bedre enn de fleste europeiske konkurrenter. Men Trustpilot viser 2,4 av 5 for BYD som merke (307 vurderinger), og service/deler beskrives som en utfordring i flere europeiske markeder. Det finnes ingen formelle pålitelighetsdata fra noen undersøkelse ennå - bilen er for ny.