5 E-Tech

Renault 5 E-Tech er en kompakt elektrisk bybil med retrodesign, inspirert av den ikoniske Renault 5 som ble produsert i over ni millioner eksemplarer mellom 1972 og 1996. Bilen produseres i Nord-Frankrike og har vært tilgjengelig i Norge siden 2025. Den leveres med forhjulsdrift i to batteristørrelser: 40 kWh (122 hk, 312 km WLTP) fra 279 900 kr og 52 kWh (150 hk, 410 km WLTP) fra 329 900 kr. Bagasjerommet er på 255 liter. Renault 5 har vunnet WhatCar Car of the Year og ADAC ga perfekt Ecotest-score.

• Effektiviteten er i toppklasse. ADAC gir perfekt Ecotest-score: 100 av 100 poeng og 5 av 5 stjerner. Forbruket er 17,3 kWh/100 km. Bjørn Nyland måler 216 Wh/km korrigert. Carwow bekrefter 4,2 miles per kWh i daglig bruk. For en liten elbil er dette blant det mest effektive du kan kjøpe.
• Kjørefølelsen begeistrer. Autocar gir 4,5 av 5 og roser balansen mellom komfort og kjøreglede. Motor.no fremhever kjørefølelsen og materialkvaliteten. Nettavisen kaller den «en småbil som oser av personlighet og sjarm». Alle testere trekker frem at den er genuint morsom å kjøre.
• Baksetet er trangt. Alle kilder er enige: plassforholdene bak er kompromittert. Fully Charged og Carwow peker på begrenset beinstøtte. 255 liter bagasjerom er lite. Dette er en bil for to voksne og bykjøring, ikke en fullverdig familiebil.

• Rekkevidde: nok eller for lite? Bjørn Nylands 1000 km-test tok 10 timer og 55 minutter - nesten en time raskere enn Hyundai Inster takket være raskere lading. Men 345 km reell rekkevidde (ADAC) betyr at langtur krever planlegging. Autocar bemerker at effektiviteten faller merkbart på motorvei. For bykjøring er rekkevidden rikelig, for langtur mer krevende.
• Er 4 stjerner i Euro NCAP nok? Renault 5 fikk 4 av 5 stjerner i Euro NCAP (desember 2024) med 80 prosent for voksne og barn. Den falt på aktiv sikkerhet (68 prosent, trengte 70 for 5 stjerner). For en bybil er dette godt, men konkurrenter som Kia EV3 og Volvo EX30 har 5 stjerner.

Bjørn Nylands tester viser at ladekurven er flat og forutsigbar med 100 kW topp - ingen termisk struping. For et lite batteri på 52 kWh gir dette akseptable ladetider: 15-80 prosent på rundt 30 minutter. Autocar bekrefter gjennom 15 000 miles langtest at bilen holder det den lover i daglig bruk.

Tidlige eiere på SpeakEV rapporterer om noen programvarefeil: smart-lading som starter på feil tidspunkt (fikset med oppdatering), vanninntrenging i ladeindikatoren, og en girvelger som kan være vanskelig. Men helhetsinntrykket er positivt - bilen leverer det den lover.

Norske eiere på Elbilforum.no er begeistret for designet (flere kaller den «dritkul»), men noen er bekymret for at den bare leveres med forhjulsdrift og at forhandlernettverket kan være ujevnt.

Renault 5 er for ny for formelle pålitelighetsundersøkelser. Euro NCAP ga 4 stjerner med gode kollisjonsresultater men svakere aktiv sikkerhet. Renault tilbyr 2 års bilgaranti (ubegrenset km), 4 år på drivlinje/100 000 km, og 8 år/100 000 km på batteriet. V2G (vehicle-to-grid) er tilgjengelig og kan bli et eierskapsfortrinn over tid.